Собственный загородный дом как альтернатива городской квартире – реально ли это?Сейчас почти половина всех покупателей московских квартир уже созрела для переезда за город в собственный дом. В основном такой вариант всерьез рассматривают семьи с детьми, у которых не менее двух автомобилей. В то же время лишь малая часть из них имеют реальную возможность переехать в свой собственный загородный коттедж. Сейчас современной инфраструктурой по-настоящему обеспечен только район Рублево-Успенского шоссе, тогда как в других районах ближайшего Подмосковья инфраструктура такого уровня появится в лучшем случае через пару лет. В настоящее время детские дошкольные учреждения, школы, парикмахерские и супермаркеты в коттеджных поселках практически отсутствуют, и их жителям приходится за всем этим ездить в Москву или ближайший крупный город (например, Химки или Балашиха). Коттедж вместо квартиры Из-за постоянного повышения цен на недвижимость в самой Москве получилось так, что элитная квартира в спальном районе столицы по цене примерно равна новому коттеджу в загородном поселке, находящемуся относительно недалеко от Москвы (исключения составляют дома по самым популярным направлениям). Дело в том, что цены на загородную недвижимость бизнес-класса не претерпели таких быстрых темпов роста, как это случилось с рынком жилой недвижимости в Москве. Конечно, коттеджи так же дорожают, но цены на них растут постепенно и более предсказуемы. При этом качество загородного дома бизнес-класса, как правило, гораздо выше, чем квартиры в самом хорошем элитном московском доме. Что касается нижней ценовой категории, то коттеджные поселки эконом-класса тоже постоянно строятся, как и поселки таунхаусов, которые идеально совмещают в себе удобство городской квартиры и изоляцию отдельного дома. Изначально таунхаусы создавались в Англии как вариант городского жилья. Это комплекс низких современных жилых домов, каждый из которых имеет общие с соседями боковые стенки. Каждый дом имеет отдельный земельный участок размером от 2 до 5 соток, и это принципиально отличает таунхаус от городского дома. Английские таунхаусы строились в черте города, но поскольку в Москве земля стоит очень дорого, то у нас они строятся исключительно за пределами МКАД, но не слишком далеко от города. По цене таунхаусы являются во многих случаях оптимальным вариантом загородного жилья. Так, таунхаусы на 20 километре Минского шоссе продаются по цене около 200 тысяч долларов, а отдельный коттедж эконом-класса на 10 километре Волоколамского направления стоит под 300 тысяч. В то же время, переезд в отдельный коттедж имеет некоторые недостатки. Сразу появляются юридические сложности с оформлением прав собственности на дом, в котором планируется жить постоянно. Существует целый перечень документов, с которыми покупателю земельного участка рекомендуется ознакомиться у застройщика, дабы избежать проблем в будущем. Это решение главы местного органа самоуправления о передачи земельного участка под строительство, свидетельство о переводе земельного участка из разряда сельхозземель в разряд земель под постоянное место жительства, кадастровый план и т.д. При этом с юридической точки зрения для совершения сделки будут необходимы только технический паспорт и кадастровый план, но покупатель должен убедиться в том, что его никто не выселит из собственного дома через несколько месяцев после покупки. В этом смысле покупка городской квартиры гораздо проще. Нужна ли инфраструктура? Что касается необходимости в наличии развитой инфраструктуры непосредственно в коттеджном поселке, то на этот счет есть диаметрально противоположные мнения. Некоторые считают, что обеспеченным жителям коттеджей магазины, кафе, парикмахерские и тому подобные объекты в непосредственной близости совершенно не нужны. Вполне достаточно, если все необходимое будет находиться в двадцати минутах езды на машине. Даже если в коттеджном поселке имеется собственный магазин, то его ассортимент, как правило, минимален, и все равно не сможет удовлетворить потребности жителей поселка. Есть и другая точка зрения. Заключается она в том, что многие объекты в непосредственной близости от дома делают проживание там более комфортным. Во многих современных коттеджных поселках изначально планируется оптимальный набор объектов инфраструктуры. Это, в первую очередь, всевозможные центральные коммуникации, а также служба эксплуатации поселка. Реже можно встретить зоны отдыха общего пользования, площадки для занятий спортом и детские площадки. Еще реже в отдельных постройках находятся магазины, пункты общественного питания и даже прачечные. И в единичных случаях встречаются коттеджные поселки со своими поликлиниками, детскими садами и даже школами. Как правило, появление тех или иных дополнительных объектов инфраструктуры обусловлено, во-первых, потребностями жителей каждого конкретного поселка. В поселках дачного типа потребность в разнообразной инфраструктуре невысока, так как такие коттеджи используются, в основном, для отдыха летом и на праздники. Если же коттеджи предназначены для постоянного проживания, то их жителям необходима инфраструктура, которая сможет обеспечить достойный уровень жизни. Во-вторых, учитываются еще и экономические факторы. Тут наличие различных дополнительных объектов социальной инфраструктуры обусловлено классом коттеджного поселка (эконом, бизнес, элит), а также его местоположением (насколько далеко до Москвы или ближайшего крупного города). По-настоящему развитую инфраструктуру можно увидеть сейчас разве что в районе Рублево-Успенского шоссе. Даже Новорижское шоссе, второе по популярности на рынке недвижимости, сильно уступает «Рублевке» по степени обеспеченности объектами социальной сферы. И, по оценкам экспертам, разрыв между ними будет сглажен еще нескоро. В целом, наличие в непосредственной близости таких объектов, как хорошая школа или детский сад, очень сильно влияет на цену загородного дома, и девелоперы это хорошо знают. Поликлиника и ресторан тоже вызывают интерес у потенциальных покупателей, но такого сильного влияния на спрос не оказывают. Транспортный вопрос Одна из самых больных тем для девелоперов – это возможность быстро и с комфортом добираться от дома до Москвы и обратно на автомобиле. Т.е. нужна качественное покрытие по всей протяженности дороги до самого дома, а также крайне желательно отсутствие автомобильных пробок. Риэлторы составляют рейтинги загруженности той или иной трассы, и теоретически покупатель может выбрать себе наименее загруженное направление (например, Симферопольское или Киевское шоссе), и загруженность должна более менее равномерно распределяться. Однако на практике это мало влияет на выбор покупателя того или иного направления, и самые популярные и заселенные районы дорожают и заселяются даже быстрее других районов Подмосковья. Что касается общественного транспорта, то этот вопрос даже не рассматривается, и на это есть несколько причин. Во-первых, железная дорога должна быть как можно дальше от поселка, чтобы ее не было слышно – таковы стандарты, которым большинство девелоперов стараются следовать. Вследствие чего дойти до станции пешком становится практически нереально, и поэтому электричка как основной способ добираться на работу отпадает. Во-вторых, автобусное сообщение в сельской местности обычно работает по расписанию, зависеть от которого, мягко говоря, не очень удобно. В-третьих, в связи с высокой стоимостью даже коттеджа эконом-класса у всех покупателей загородной недвижимости как минимум один автомобиль в семье уже есть по определению, поэтому клиенты вообще не задают вопросы риэлтору про транспортное сообщение с городом. |
|
|
| © Agita |